Internacionalni vijak glavčine kamiona Volvo

Kratki opis:

NO.	BOLT			ORAH
NO.	OEM	M	L	SW	H
JQ043-1	20515514	M22X1.5	79	32	32
JQ043-2	20515515	M22X1.5	88	32	32
JQ043-3	20515517	M22X1.5	97	32	32
JQ043-4	20515519	M22X1.5	105	32	32
JQ043-5	20553560	M22X1.5	122	32	32

Pošaljite nam email

Detalji o proizvodu

Oznake proizvoda

Opis proizvoda

Vijci glavčine su vijci visoke čvrstoće koji povezuju vozila sa točkovima.Mjesto spajanja je ležaj glavčine kotača!Generalno, klasa 10.9 se koristi za mini-srednja vozila, klasa 12.9 se koristi za vozila velikih dimenzija!Struktura zavrtnja glavčine je generalno nazubljeni ključ i turpija sa navojem!I šešir glave!Većina vijaka kotača u obliku slova T je iznad 8,8 razreda, što nosi veliku torzionu vezu između kotača automobila i osovine!Većina dvoglavih vijaka kotača je iznad 4.8, koji nose lakšu torzionu vezu između vanjske školjke glavčine kotača i gume.
Navrtke za točkove su jednostavan i isplativ način da se točkovi učine sigurnijim i pouzdanijim, povećavajući proizvodnju i radnu efikasnost.Svaka matica je u kombinaciji s parom zapornih podložaka s bregastom površinom na jednoj strani i radijalnim žlijebom s druge strane.
Nakon što su matice kotača zategnute, zupčanik Nord-Lock podloške se steže i zaključava u spojne površine, omogućavajući samo kretanje između bregastih površina.Svaka rotacija matice kotača je blokirana klinastim efektom brega.

Prednosti kompanije

1. Odabrane sirovine
2. Prilagodba na zahtjev
3. Precizna obrada
4. Potpuna raznolikost
5. Brza dostava
6. Izdržljiv

Proces proizvodnje vijaka visoke čvrstoće

obrada navoja vijaka visoke čvrstoće

Navoji vijaka su općenito hladno obrađeni, što je ograničeno faktorima kao što su preciznost navoja i da li je materijal premazan ili ne.Valjani navoj se odnosi na metodu obrade koja koristi plastičnu deformaciju za formiranje zubaca navoja.Koristi kalup za valjanje sa istim korakom i oblikom zubaca kao navoj koji se obrađuje.Prilikom ekstrudiranja cilindričnog zavrtnja zavrtnja, zavrtanj vijak se rotira, i konačno se oblik zuba na matrici za valjanje prenosi na blanko zavrtnja kako bi se napravio navoj.poprimiti oblik.Zajednička točka obrade navoja navoja je da broj okretaja valjanja ne mora biti prevelik.Ako je previše, efikasnost će biti niska, a površina zubaca navoja sklona je fenomenu odvajanja ili fenomenu nasumične kopče.Naprotiv, ako je broj okretaja premali, prečnik navoja se lako može izobličiti, a pritisak u početnoj fazi valjanja je nenormalno povećan, što rezultira skraćivanjem vijeka matrice.

Naš standard kvaliteta glavčina

10.9 vijak glavčine

tvrdoća	36-38HRC
zatezna čvrstoća	≥ 1140MPa
Krajnje vlačno opterećenje	≥ 346000N
Hemijski sastav	C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10

FAQ

Q1.Da li vaša tvornica može dizajnirati naš vlastiti paket i pomoći nam u planiranju tržišta?
Naša fabrika ima više od 20 godina iskustva u radu sa kutijama za pakete sa sopstvenim logotipom kupaca.
Imamo dizajnerski tim i tim za dizajniranje marketinškog plana koji služi našim klijentima za ovo

Q2.Možete li pomoći u otpremi robe?
DA.Možemo pomoći u otpremi robe preko špeditera kupaca ili našeg špeditera.

Q3.Koja su naša glavna tržišta?
Naša glavna tržišta su Bliski istok, Afrika, Južna Amerika, Jugoistočna Azija, Rusija, itd.

Q4.Možete li pružiti uslugu prilagođavanja?
Da, u mogućnosti smo da izvršimo obradu u skladu sa inženjerskim crtežima kupaca, uzorci, specifikacije i OEM projekti su dobrodošli.

Prethodno: 12.9 sivi fosfatni vijak kotača kamiona

Sljedeći: Visok standard NISSAN STRAŽNJI 18 vijak kotača

Napišite svoju poruku ovdje i pošaljite nam je