Opis proizvoda
Vijci glavčine su vijci visoke čvrstoće koji spajaju vozila s kotačima. Mjesto spajanja je ležaj glavčine kotača! Općenito, klasa 10.9 se koristi za mini-srednja vozila, a klasa 12.9 se koristi za velika vozila! Struktura vijka glavčine je uglavnom nazubljena turpija za ključeve i turpija s navojem! I šešir glava! Većina vijaka kotača s glavom u obliku slova T je iznad klase 8.8, što nosi veliku torzijsku vezu između kotača automobila i osovine! Većina vijaka kotača s dvostrukom glavom je iznad klase 4.8, što nosi lakšu torzijsku vezu između vanjske ljuske glavčine kotača i gume.
Matice kotača su jednostavan i isplativ način da se kotači učine sigurnijim i pouzdanijim, povećavajući efikasnost proizvodnje i rada. Svaka matica je kombinovana sa parom sigurnosnih podložnih pločica sa površinom grebena na jednoj strani i radijalnim žlijebom na drugoj strani.
Nakon što su matice kotača zategnute, nazubljenost Nord-Lock podloške steže se i zaključava u spojnim površinama, omogućavajući kretanje samo između površina bregastog mehanizma. Svaka rotacija matice kotača blokira se klinastim efektom bregastog mehanizma.
Prednosti kompanije
1. Odabrane sirovine
2. Prilagođavanje po zahtjevu
3. Precizna obrada
4. Potpuna raznolikost
5. Brza dostava
6. Izdržljiv
Proces proizvodnje vijaka visoke čvrstoće
obrada navoja vijaka visoke čvrstoće
Navoji vijaka se uglavnom obrađuju hladno, što je ograničeno faktorima kao što su tačnost navoja i da li je materijal presvučen ili ne. Valjani navoj odnosi se na metodu obrade koja koristi plastičnu deformaciju za oblikovanje zuba navoja. Koristi se valjni kalup s istim korakom i oblikom zuba kao i navoj koji se obrađuje. Tokom ekstruzije cilindričnog navojnog praga, prazan vijak se rotira, i na kraju se oblik zuba na valjnom kalupu prenosi na prazan vijak kako bi navoj vijaka poprimio oblik. Zajednička karakteristika obrade navoja valjanjem je da broj okretaja valjanja ne mora biti prevelik. Ako je prevelik, efikasnost će biti niska, a površina zuba navoja je sklona fenomenu odvajanja ili slučajnom savijanju. Naprotiv, ako je broj okretaja premalen, prečnik navoja lako može postati deformisan, a pritisak u početnoj fazi valjanja se abnormalno povećava, što rezultira skraćivanjem vijeka trajanja kalupa.
Naš standard kvalitete vijaka glavčine
Vijak glavčine 10.9
| tvrdoća | 36-38HRC |
| zatezna čvrstoća | ≥ 1140 MPa |
| Krajnje zatezno opterećenje | ≥ 346000N |
| Hemijski sastav | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
Često postavljana pitanja
P1. Da li vaša fabrika može dizajnirati vlastiti paket i pomoći nam u planiranju tržišta?
Naša fabrika ima više od 20 godina iskustva u radu sa kutijama za pakovanje sa logotipom kupaca.
Imamo dizajnerski tim i tim za dizajn marketinškog plana koji pružaju usluge našim klijentima u ovom području.
P2. Možete li pomoći oko slanja robe?
DA. Možemo vam pomoći s otpremom robe putem špeditera kupca ili našeg špeditera.
P3. Koja su naša glavna tržišta?
Naša glavna tržišta su Bliski istok, Afrika, Južna Amerika, Jugoistočna Azija, Rusija itd.
P4. Možete li pružiti uslugu prilagođavanja?
Da, možemo izvršiti obradu u skladu s inženjerskim crtežima kupaca, uzorcima, specifikacijama i OEM projektima koji su dobrodošli.
Kategorije proizvoda
-
Pocinkovani T-vijak 10.9 konstantnog kvaliteta
-
Vijak za točak evropskog kamiona za RENAULT M22×1.5&#...
-
Fabrička cijena Dijelovi za teške kamione Vijci Matice...
-
Actros prednji vijak glavčine 9424010271
-
Vijak za kotače visoke čvrstoće za Benz
-
Vruće prodavani izdržljivi vijak za glavčinu od ugljičnog čelika...