1. Uklonite maticu za nogu i prednji točak.Parkirajte automobil na prilično ravnu površinu i postavite ručnu kočnicu. Za navojnu maticu navoja koja se ne želi otpustiti ili stegnuti, morat ćete prestati vijak kotača. Sa kotačem na tlu tako da se čvorište ne može okrenuti, stavljati ključ ili utičnicu za uvlačenje i ugradbu na problem. Gurnite veću traku za prekidač preko ručke ključa ili ratchet-a. Koristio sam ~ 4 'dugu ručku mog hidrauličnog priključka za 3 tonu. Uvijte maticu dok vijak makali. Ovo je trebalo o rotaciji od 180 ° u mom slučaju, a matica je tačno iskočila. Ako vijak kotača razbije besplatno u čvorištu, ili je već slobodno predenje, a zatim ćete morati razbiti orah sa vijaka kotača.
Sa uklonjenom maticom za pogrešku, otpustite ostale ploče za oblaganje jedan okret. Postavite čajne zadnjeg kotača i podignite prednji dio automobila. Spustite prednji dolje na priključak za priključak postavljen ispod člana križa u blizini stražnjeg čahure za donju kontrolnu ruku (nemojte koristiti same cijevi). Uklonite preostale matice za luk i točak. Slika ispod prikazuje dijelove koje trebate ukloniti ili otpustiti sljedeće.
2. Uklonite kočionu čeljusti.Omotajte komad jake žice ili izravnani žičani oblozi oko nosača kočne linije kao što je prikazano na slici ispod. Uklonite dva vijka od 17 mm koji pričvršćuju čeljusti kočnice na zglob. Možda će vam trebati bar za prekidač na okretnoj ratchenu za otpuštanje ovih vijaka. Pokrenite žicu kroz gornju montažnu rupu da biste suspendirali čeljusti. Koristite krpu da biste zaštitili obojene čeljusti i budite oprezni da ne sjednete kočnom linijom.
3. Uklonite rotor kočnice.Gurnite rotor kočnice (kočni disk) sa čvorišta. Ako prvo morate otpustiti disk, koristite par M10 vijaka u dostupnim navojnim rupama. Izbjegavajte postavljanje masnoće ili ulja na površini diska i stavite vandračnu stranu diska licem prema dolje (tako da se površina trenja ne zagađuje na garažnoj katu). Nakon što je disk uklonjen, postavio sam luk na dobre vijke kako bih izbjegao oštećenja na nitima.
4. Otpustite štitnik za prašinu.Uklonite vijak sa 12 mm iz nosača senzora brzine na stražnjem dijelu štitnika za prašinu i postavite nosač iz puta (zavežite ga s nizom ako trebate). Izvadite tri 10 mm poklopca sa prednje strane štitnika za prašinu. Ne možete ukloniti štitnik za prašinu. Međutim, trebate ga premjestiti da biste ga izdržali iz vašeg rada.
5. Skinite vijak kotača.Dodirnite zakrivljeni kraj vijaka sa čekićem od 1 do 3 funte. Nosite zaštitne naočale da biste zaštitili oči. Ne trebate tući na vijku; Samo ga nastavljajte blago dok ne iskoni stražnji dio glavčine. U područjima su zakrivljene u područjima na naprijed i naprijed i nazad na rubove glavčine i zglobove koji izgledaju kao da su dizajnirani da olakšaju umetanje novog vijaka. Možete pokušati umetnuti novi vijak u blizini ovih područja, ali našao sam na mojoj utakmici iz 1992. godine i središte koje jednostavno nije bilo sasvim dovoljno prostora. Hub je odsječen u redu; ali ne i zglob. Ako je Mitsubishi upravo pružio malo posuđenim površinama oko 1/8 "duboko ili oblikovano zglobu samo malo bolje da ne bi morao da obavljate sledeći korak.
6. Zarezovanje zgloba.Zarušite zarez u meko gvožđe zglobu slično onome što je prikazano u nastavku. Započla sam rukom rukom velikom, spiralnom, jednokratnom, kopirdnom (srednjem zubnom) okruglim datotekama i završio posao sa rezačem velike brzine u mojoj 3/8 "električnom bušilici. Budite oprezni da ne oštetite kočionu čeljusti, kočne linije ili gumenu čizmu na pogonom. Nastavite pokušavati umetnuti vijak kotača dok napredujete i prestanite uklanjati materijal čim se vijak uklapa u središte. Obavezno glatka (radijus ako je moguće) ivice ne za smanjenje izvora za prijelome stresa.
7. Zamijenite štitnik za prašinu i instalirajte vijak kotača.Gurnite vijak za glavu na točkovima sa stražnje strane glavčine ručno. Prije "Pritiskom na" vijak u glavčini pričvrstite štitnik za prašinu u zglob (3 vijka kapa) i pričvrstite nosač senzora brzine na štit za prašinu. Sada dodajte neke podloške za gnjavažu (5/8 "unutarnji promjer, oko 1,25" vanjskog promjera) preko navoja vijaka kotača, a zatim pričvrstite maticu tvornice. Ubacio sam bar za prekidač od 1 "između preostalih nosača za sprečavanje okretanja čvorišta. Neka traka za kanalizaciju zadržala je šipku od pada. Započnite zatezanje matice ručne matice pomoću tvorničkog ključa. Kako se vijak uvuče u središte, provjerite je li u pravom uglovima u središtu. To može zahtijevati privremeno uklanjanje matice i podloge. Možete koristiti kočni disk da biste bili sigurni da je vijak okomit na središte (disk bi trebao jednostavno kliznuti preko vijaka ako su pravilno poravnali). Ako vijak nije pod pravim uglom, vratite se natrag i dodirnite maticu (zaštićena nečim krpom ako želite) čekićem za poravnavanje vijaka. Stavite podloške natrag i nastavite zatezanje matice rukom dok se glava vijka ne povuče čvrsto uz stražnju stranu sredine.
8. Instalirajte rotor, čeljusti i kotač.Gurnite kočni disk na središte. Pažljivo uklonite čeljusti kočnice iz žice i instalirajte kalibra. Zakrenite vijke kalibra na 65 ft-lbs (90 nm) pomoću obruča. Izvadite žicu i vratite točak. Zategnite matice za lukrukomu obrascu sličnom onoj koji se prikazuje u dijagramu s desne strane. Možda ćete morati malo pomaknuti volan da biste dobili svaku maticu za luk. U ovom trenutku volim da zagrlim matice natrag, koristeći utičnicu i ključ. Nemojte još obratite niz matice. Pomoću utičnice uklonite priključnicu, a zatim spustite automobil tako da guma ostavlja na zemlji dovoljno da se ne okrene, ali bez pune težine automobila na njemu. Završite zatezanje matica za luzanje pomoću uzorka prikazanog iznad 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Ne pogodite;Koristite ključ zakretnog momenta!Koristim 95 ft-lbs. Nakon što su svi orasi u tijeku, završiti u potpunosti spuštajući automobil na zemlju.
Pošta: Aug-24-2022