Opis proizvoda
Vijci glavčine su vijci visoke čvrstoće koji povezuju vozila sa točkovima. Mjesto spajanja je ležaj glavčine kotača! Generalno, klasa 10.9 se koristi za mini-srednja vozila, klasa 12.9 se koristi za vozila velikih dimenzija! Struktura zavrtnja glavčine je generalno nazubljeni ključ i turpija sa navojem! I šešir! Većina vijaka kotača u obliku slova T je iznad 8,8 razreda, što nosi veliku torzionu vezu između kotača automobila i osovine! Većina dvoglavih vijaka kotača je iznad 4.8, koji nose lakšu torzionu vezu između vanjske školjke glavčine kotača i gume.
Naš standard kvaliteta glavčina
10.9 vijak glavčine
| tvrdoća | 36-38HRC |
| zatezna čvrstoća | ≥ 1140MPa |
| Krajnje vlačno opterećenje | ≥ 346000N |
| Hemijski sastav | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 vijak glavčine
| tvrdoća | 39-42HRC |
| zatezna čvrstoća | ≥ 1320MPa |
| Krajnje vlačno opterećenje | ≥406000N |
| Hemijski sastav | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Kako odabrati vijke za glavčine kotača?
Glavna funkcija zavrtnja glavčine je fiksiranje glavčine. Kada modificiramo glavčinu, kakvu vrstu zavrtnja za glavčinu treba da izaberemo?
Prvi šraf protiv krađe. Vijci protiv krađe su još važniji. Umjesto poređenja tvrdoće i težine vijaka za glavčinu, bolje je prvo utvrditi da li je vaša glavčina na vašem automobilu. Postoje slučajevi krađe kotača s vremena na vrijeme, pa su mnogi zavrtnji protiv krađe dizajnirani da spriječe krađu dizajnom posebnih šara na krajevima vijaka ili matica. Nakon ugradnje takvog vijka za glavčinu, ako ga trebate ukloniti, trebate koristiti ključ s uzorkom za konstrukciju. Za neke prijatelje koji ugrađuju skupe felne, ovo je dobar izbor.
Drugi lagani vijak. Ovakav šraf je dizajniran za laganu obradu, koji je mnogo lakši od običnih vijaka, pa će i potrošnja goriva biti neznatno smanjena. Ako se radi o laganom šrafu marke imitatora, može doći do problema sa rezanjem uglova. Iako je šraf lakši, njegova tvrdoća i otpornost na toplotu su nedovoljne, a može doći do problema poput loma i spoticanja tokom dugotrajne vožnje. Stoga, velike marke treba odabrati za lagane vijke.
Treći takmičarski šraf. Bez obzira na vrstu modificiranih dijelova, sve dok postoji riječ "konkurentni", oni su u osnovi vrhunski proizvodi. Svi takmičarski vijci su kovani i moraju biti žareni i olakšani tokom procesa projektovanja. To rezultira dobrim performansama u pogledu tvrdoće, težine i otpornosti na toplinu. Bilo da se radi o porodičnom automobilu ili trkaćem automobilu koji trči na stazi, to je dobra stvar bez štete. Naravno, postojat će jaz između cijene i običnih vijaka.
FAQ
P1: Koliko prodaje vaša fabrika ima?
Imamo 14 profesionalnih prodaja, 8 za domaće tržište, 6 za strano tržište
P2: Da li imate odjel za inspekciju testiranja?
Posedujemo odeljenje za inspekciju sa kontrolnom laboratorijom kvaliteta za ispitivanje torzije, ispitivanje zatezanja, metalografski mikroskop, ispitivanje tvrdoće, poliranje, ispitivanje slanim sprejom, analizu materijala, impat test.
P3: Zašto odabrati nas?
Mi smo tvornica izvora i imamo prednost u cijeni. Već dvadeset godina proizvodimo vijke za gume uz osiguranje kvaliteta.
P4: Koji vijci modela kamiona postoje?
Možemo napraviti vijke za gume za sve vrste kamiona širom svijeta, evropske, američke, japanske, korejske i ruske.
P5: Koliko je vrijeme isporuke?
45 dana do 60 dana nakon slanja narudžbe.
P6: Koji je rok plaćanja?
Zračna narudžba: 100% T/T unaprijed; Morska narudžba: 30% T/T unaprijed, 70% saldo prije isporuke, L/C, D/P, Western Union, moneygram
